ശ്രദ്ധകേന്ദ്രീകരിക്കുക!കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകളിൽ നിന്ന് എഫ്എംസിക്ക് കൂടുതൽ വിലയും ശേഷി ഡാറ്റയും ആവശ്യമാണ്

ഫെഡറൽ റെഗുലേറ്റർമാർ സമുദ്ര വാഹകരുടെ സൂക്ഷ്മപരിശോധന ശക്തമാക്കുന്നതായി മനസ്സിലാക്കുന്നു, മത്സര വിരുദ്ധ നിരക്കുകളും സേവനങ്ങളും തടയുന്നതിന് കൂടുതൽ സമഗ്രമായ വിലനിർണ്ണയവും ശേഷി ഡാറ്റയും സമർപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന മൂന്ന് ആഗോള കാരിയർ സഖ്യങ്ങൾകടൽ ചരക്ക് സേവനം(2M, Ocean and THE) കൂടാതെ 10 അംഗ കമ്പനികളും ഇപ്പോൾ “സമുദ്രവാഹകരുടെ സ്വഭാവവും വിപണിയും വിലയിരുത്തുന്നതിന് സ്ഥിരമായ ഡാറ്റ നൽകാൻ തുടങ്ങണം,” ഫെഡറൽ മാരിടൈം കമ്മീഷൻ വ്യാഴാഴ്ച പ്രഖ്യാപിച്ചു.

പുതിയ വിവരങ്ങൾ എഫ്എംസിയുടെ ബ്യൂറോ ഓഫ് ട്രേഡ് അനാലിസിസിന് (ബിടിഎ) കണ്ടെയ്നറും സേവന തരവും അനുസരിച്ച് വ്യക്തിഗത വ്യാപാര പാതകളുടെ വിലനിർണ്ണയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഉൾക്കാഴ്ച നൽകും.

"ഓപ്പറേറ്റർ പെരുമാറ്റത്തിനും മാർക്കറ്റ് ട്രെൻഡുകൾക്കും ആവശ്യമായ ഡാറ്റ ശരിയായി വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനായി BTA യുടെ ഒരു വർഷം നീണ്ട അവലോകനത്തിന്റെ ഫലമാണ് ഈ മാറ്റങ്ങൾ," FMC പറഞ്ഞു.

പുതിയ ആവശ്യകതകൾ പ്രകാരം, പങ്കെടുക്കുന്ന സഖ്യം ഓപ്പറേറ്റർമാർ പ്രധാന വ്യാപാര പാതകളിൽ അവർ കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിലനിർണ്ണയ വിവരങ്ങൾ സമർപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ കാരിയറുകളും സഖ്യങ്ങളും ശേഷി മാനേജ്മെന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മൊത്തത്തിലുള്ള വിവരങ്ങൾ സമർപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഷിപ്പിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനും അവ വിപണിയിൽ മത്സര വിരുദ്ധ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുണ്ടോ എന്നും കാരിയറുകളുടെയും അവരുടെ സഖ്യങ്ങളുടെയും തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണത്തിന് BTA ഉത്തരവാദിയാണ്.

വിശദമായ പ്രവർത്തന ഡാറ്റ, സഖ്യ അംഗങ്ങളുടെ മീറ്റിംഗുകളുടെ മിനിറ്റുകൾ, സഖ്യ അംഗങ്ങളുമായുള്ള മീറ്റിംഗുകളിൽ എഫ്എംസി സ്റ്റാഫിന്റെ ആശങ്കകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ, ഏജൻസി സമർപ്പിച്ച “ഏത് തരത്തിലുള്ള കരാറിന്റെയും ഏറ്റവും പതിവുള്ളതും കർശനവുമായ നിരീക്ഷണ ആവശ്യകതകൾക്ക്” സഖ്യം ഇതിനകം വിധേയമാണെന്ന് എഫ്എംസി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

“കമ്മീഷൻ അതിന്റെ റിപ്പോർട്ടിംഗ് ആവശ്യകതകൾ വിലയിരുത്തുന്നത് തുടരുകയും സാഹചര്യങ്ങളും ബിസിനസ്സ് രീതികളും മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് സമുദ്ര വാഹകരിൽ നിന്നും സഖ്യങ്ങളിൽ നിന്നും ആവശ്യപ്പെടുന്ന വിവരങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതും തുടരും.ആവശ്യകതകളിൽ കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യാനുസരണം നൽകും," ഏജൻസി പറഞ്ഞു.

“കൂടുതൽ ചരക്ക് നീക്കുന്നതിനും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും സമുദ്ര വാഹകരെയും കടൽ ചരക്ക് സേവനത്തെയും ലഭിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി, എന്നാൽ യുഎസ് ആഭ്യന്തര ശൃംഖലകളിൽ നിന്നും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ നിന്നുമുള്ള വിതരണ ശൃംഖലയിലെ കൂടുതൽ കടുത്ത നിയന്ത്രണങ്ങൾ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം.ഇന്റർമോഡൽ ഉപകരണങ്ങൾ, വെയർഹൗസ് സ്ഥലം, ട്രെയിൻ സേവനങ്ങളുടെ ഇന്റർമോഡൽ ലഭ്യത, ട്രക്കിംഗ്, ഓരോ മേഖലയിലും മതിയായ തൊഴിലാളികൾ എന്നിവ നമ്മുടെ തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ചരക്ക് നീക്കുന്നതിനും കൂടുതൽ ഉറപ്പോടും വിശ്വാസ്യതയോടും കൂടി ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നതിനുള്ള വെല്ലുവിളികളായി തുടരുന്നു.