സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, വിദേശ തന്ത്രത്തിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ, ചൈനയും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാര സഹകരണം തുടർച്ചയായി ആഴത്തിലാക്കി, ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ചരക്കുകൾ ഇന്തോനേഷ്യ, തായ്‌ലൻഡ്, വിയറ്റ്നാം തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് തുടർച്ചയായി കയറ്റുമതി ചെയ്തു, ഇത് പ്രധാന വികസന അവസരങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു. സംരംഭങ്ങളും വ്യാപാരികളും.കയറ്റുമതി ഡിമാൻഡ് വർധിച്ചതോടെ, കയറ്റുമതി സംരംഭങ്ങളുടെ പ്രധാന ആശങ്കയായി ചരക്കുനീക്കം മാറി.അതിനാൽ, എത്രയാണ്ചൈനയിൽ നിന്ന് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കടൽ ചരക്ക്ഇന്തോനേഷ്യ പോലെ?

ഫോക്കസ് ഗ്ലോബൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് നിങ്ങളോട് പറയും.പ്രത്യേകിച്ചും, ചൈനയിലെ ഏത് തുറമുഖത്ത് നിന്നാണ് ചരക്കുകൾ കയറ്റി അയക്കുന്നത്, ഇന്തോനേഷ്യയിലെ ഏത് തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ദൂരം താരതമ്യേന കുറവായതിനാൽ, കടൽ വഴി എത്തിച്ചേരാൻ ഏകദേശം 12-15 ദിവസമെടുക്കും, സാധാരണയായി ജക്കാർത്ത, സുരബായ, മറ്റ് തുറമുഖങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ.വേണ്ടിചൈനയിൽ നിന്ന് ഇന്തോനേഷ്യയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ്, വ്യത്യസ്ത ബില്ലിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് ഇത് കണക്കാക്കുന്നത്.

ദിചൈനയിൽ നിന്ന് ഇന്തോനേഷ്യയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് സമയംതാരതമ്യേന ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, എന്നാൽ ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്, കൂടാതെ FCL, LCL എന്നിവയുടെ ബില്ലിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്.

1. LCL-നുള്ള ചരക്ക് കണക്കുകൂട്ടൽ

ഇത് യഥാർത്ഥ ഭാരവും വോളിയം ഭാരവും അനുസരിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, വലുത് ചാർജ് ചെയ്യും.

വോളിയം അനുസരിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുക = യൂണിറ്റ് അടിസ്ഥാന ചരക്ക് (MTQ) × മൊത്തം വോളിയം

ഭാരം അനുസരിച്ച് നിരക്ക് = യൂണിറ്റ് അടിസ്ഥാന ചരക്ക് (TNE) × മൊത്തം മൊത്ത ഭാരം

2. FCL-നുള്ള ചരക്ക് കണക്കുകൂട്ടൽ

കാബിനറ്റ് തരം അനുസരിച്ച് ഇത് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായത് 20GP, 40GP, 40HQ എന്നിവയാണ്.ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറിനും പരിമിതമായ ഭാരമുണ്ട്, പ്രത്യേക കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കും പ്രത്യേക ചരക്കുകൾക്കും ഒഴികെ അമിതഭാരമുള്ള കപ്പൽ ഉടമ അമിതഭാരമുള്ള ഫീസ് ഈടാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

3. ഷിപ്പിംഗ് ചാർജുകൾ

CBM അനുസരിച്ച് കടൽ ചരക്ക് ചാർജിംഗ് നിലവാരം ശേഖരിക്കുന്നു.4 ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ ഉണ്ട്: 1CBM=1000KG/750KG/500KG/363KG, ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനിയുടെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച്.ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിരക്ക് 1CBM-ൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, 1CBM-ൽ കൂടുതലുള്ള തുക കണക്കാക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, നിലവിലുള്ള ഒരു ബാച്ച് സാധനങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് ആവശ്യമാണ്ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇന്തോനേഷ്യയിലേക്ക് അയച്ചു1.3CMB-ൽ, ചരക്ക് കടൽ ചരക്ക് * 1.3 ആയി കണക്കാക്കും.യഥാർത്ഥ വോളിയം 0.8CBM ഉം യഥാർത്ഥ മൊത്ത ഭാരം 1200kg ഉം ആണെങ്കിൽ, ഷിപ്പിംഗ് ഫീസ്=1200/363* നിരക്ക്.അതായത്, ഭാരമുള്ള സാധനങ്ങൾ വോളിയമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന് 1200/1000, 1200/750, 1200/500, 1200/363 എന്നത് വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഭാരം വോളിയമാക്കി മാറ്റുന്നതിനാണ്) തുടർന്ന് ചാർജ്ജ്, ഇത് എക്സ്പ്രസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഭാരം അനുസരിച്ച് വിമാന ചരക്കുനീക്കം വ്യത്യസ്തമാണ്.

പൊതുവായി പറഞ്ഞാല്,ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇന്തോനേഷ്യയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിയുടെ വിലഉൾപ്പെടുന്നു: കടൽ ചരക്ക്, വാർഫ് ഫീസ്, ഡോക്യുമെന്റ് ഫീസ്, ടെലക്സ് ഡിസ്ചാർജ് ഫീസ്, സീൽ ഫീസ്, അടിയന്തര ഇന്ധന സർചാർജ്, കണ്ടെയ്നർ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഫീസ് മുതലായവ. താൽപ്പര്യങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.

ഷെൻഷെൻ ഫോക്കസ് ഗ്ലോബൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കോ., ലിമിറ്റഡ്.വ്യവസായത്തിൽ 21 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്.ഉയർന്ന ഗ്യാരണ്ടിയും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ ക്രോസ്-ബോർഡർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സൊല്യൂഷനുകൾക്കായി ഇത് വിപണി അംഗീകരിച്ചു.അത് നിങ്ങൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയുംചൈനയിൽ നിന്ന് വിദേശത്തേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് സേവനങ്ങൾ.നൽകാൻ കഴിയുംവിശദമായ അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് ഉദ്ധരണികൾ. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!