കയറ്റുമതി ചർച്ചകളിൽ, കയറ്റുമതി ചരക്കുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ വ്യക്തമാക്കുമ്പോൾ, ഇടപാടിന്റെ വിജയത്തിനുള്ള പ്രധാന വ്യവസ്ഥ ഉദ്ധരണി ന്യായമാണോ അല്ലയോ എന്നതാണ്;ഉദ്ധരണിയുടെ വിവിധ സൂചകങ്ങളിൽ, ചെലവ്, ഫീസ്, ലാഭം എന്നിവ കൂടാതെ, വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട മറ്റൊരു ഘടകമുണ്ട് ചരക്ക്.അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾചൈനയിൽ നിന്ന് ഇന്തോനേഷ്യ/ഫിലിപ്പീൻസ് പോലുള്ള രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുക, കടൽ ചരക്ക് എങ്ങനെയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്?നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് പഠിക്കാം.

എഫ്സിഎൽ ചരക്കിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ

എഫ്‌സി‌എൽ ചരക്കിനുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ കാർഗോ ചരക്കുകളുടെ കണക്കുകൂട്ടലിനും ശേഖരണത്തിനും: എൽ‌സി‌എൽ കാർഗോ പോലെ യഥാർത്ഥ ചരക്ക് ടൺ അനുസരിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഒരു രീതി.മറ്റൊരു രീതി, നിലവിൽ കൂടുതൽ സാധാരണമായ രീതിയാണ്, കണ്ടെയ്നറിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് കണ്ടെയ്നർ വഴി ചരക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

കണ്ടെയ്‌നർ സാധനങ്ങളുടെ പൂർണ്ണമായ കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്ക്, ഉപയോഗിച്ച കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണെങ്കിൽ, “കണ്ടെയ്‌നർ മിനിമം യൂട്ടിലൈസേഷൻ”, “കണ്ടെയ്‌നർ മാക്സിമം യൂട്ടിലൈസേഷൻ” വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച് കാരിയർ കടൽ ചരക്ക് കടത്തിന് പണം നൽകുന്നു.

1. എന്താണ് മിനിമം വിനിയോഗം

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ലൈനർ യൂണിയൻ കണ്ടെയ്‌നർ കടൽ ചരക്ക് ചാർജ് ഈടാക്കുമ്പോൾ, അത് സാധാരണയായി കണ്ടെയ്‌നറിലെ ചരക്കുകളുടെ ടൺ മാത്രമേ കണക്കാക്കൂ, കൂടാതെ കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ഭാരത്തിനോ വോളിയത്തിനോ നിരക്ക് ഈടാക്കില്ല.എന്നിരുന്നാലും, കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ലോഡിംഗ് ഉപയോഗ നിരക്കിന് ഒരു മിനിമം ആവശ്യകതയുണ്ട്, അതായത് “മിനിമം യൂട്ടിലൈസേഷൻ നിരക്ക്”.

2. പരമാവധി വിനിയോഗം എന്താണ്?

കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ഉയർന്ന ഉപയോഗ നിരക്കിന്റെ അർത്ഥം, കണ്ടെയ്‌നറിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സാധനങ്ങളുടെ വോളിയം ടൺ കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട വോളിയം ലോഡിംഗ് കപ്പാസിറ്റി (കണ്ടെയ്‌നർ ഇന്റേണൽ വോളിയം) കവിയുമ്പോൾ, നിർദ്ദിഷ്ട കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ആന്തരിക വോള്യം അനുസരിച്ച് ചരക്ക് ചാർജ് ഈടാക്കുന്നു എന്നതാണ്. അതായത് അധികഭാഗം ചരക്കിൽ നിന്ന് മുക്തമാണ്.

എൽസിഎൽ ചരക്കിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ

LCL ചരക്ക് കണക്കുകൂട്ടൽ പ്രധാനമായും "W/M" രീതിയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്.സാധാരണയായി, കാർഗോ ചരക്ക് ടൺ ഭാരം ടൺ (W), വലിപ്പം ടൺ (M) എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.ചരക്കിന്റെ മൊത്ത ഭാരം അനുസരിച്ച്, 1000 കിലോഗ്രാം 1 ടൺ ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു;1 ക്യുബിക് മീറ്റർ 1 വലിപ്പമുള്ള ടൺ ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു;ബില്ലിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് "W/M" എന്നതിനർത്ഥം ബില്ലിംഗിനായി ചരക്കിന്റെ ഭാരവും വലിപ്പമുള്ള ടണ്ണും തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നു എന്നാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ ബിസിനസ്സിൽ, വ്യത്യസ്ത ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർ നൽകുന്ന LCL നിരക്ക്, ഭാരം ടൺ, വലിപ്പം ടൺ എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പലപ്പോഴും വ്യത്യസ്തമാണ്.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇരട്ട വേരിയബിളുകൾ പരിഗണിക്കണം, തുടർന്ന് വ്യത്യസ്ത നിരക്കുകളും ചരക്ക് ടൺ കോമ്പിനേഷനുകളും അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കുകയും താരതമ്യം ചെയ്യുകയും വേണം.

കണക്കാക്കുമ്പോൾചൈനയിൽ നിന്ന് ഇന്തോനേഷ്യ/ഫിലിപ്പീൻസ് വരെയുള്ള FCL ബോക്സ് നിരക്ക്മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലും, വോളിയം അനുസരിച്ച് (40 അടി-20 അടി-LCL) ക്രമം താരതമ്യം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.അതേ സമയം, ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട രണ്ട് വശങ്ങളുണ്ട്: ആദ്യം, LCL-ന്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, "W/M" എന്നത് ചരക്ക് ടണ്ണിന്റെയും നിരക്കിന്റെയും വിലയും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഉയർന്ന LCL ചരക്ക് അനുസരിച്ചാണ് കണക്കാക്കുന്നത്;രണ്ടാമതായി, മൊത്തം ചരക്കുനീക്കം കണക്കാക്കുമ്പോൾ, അത് FCL ആയാലും FCL+LCL ആയാലും, മൊത്തം ചരക്കിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വില അനുസരിച്ച് അത് കണക്കാക്കണം.

തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രൊഫഷണലും വിശ്വസനീയവുമായ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരനെ ഏൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുംചൈനയിൽ നിന്ന് ഇന്തോനേഷ്യ/ഫിലിപ്പീൻസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു, ന്യായമായ ഉദ്ധരണി, പ്രൊഫഷണൽ സേവനം, നഷ്ടം ഒഴിവാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായ ഡെലിവറി എന്നിവയോടൊപ്പം.ഷെൻഷെൻ ഫോക്കസ് ഗ്ലോബൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കോ., ലിമിറ്റഡ്.22 വർഷത്തിലേറെയായി വ്യവസായത്തിൽ ആഴത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രൊഫഷണലും കാര്യക്ഷമവുമായ സേവനങ്ങളും മുൻഗണനയും ന്യായയുക്തവുമായ ചൈന ഷിപ്പിംഗ് ഉദ്ധരണികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉപഭോക്താക്കളുടെ വിശ്വാസവും അംഗീകാരവും നേടിയിട്ടുണ്ട്.നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുക in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!